定向车道、共享转换车道、公交优先道……重庆治堵妙招在全国推广

红石路的公交优先道。 上游新闻记者 胡杰 摄

作为一名司机，老王见证和感受着路上的日新月异，他说，车越来越多，通行却没有越来越堵

老的哥的堵与疏

今年50岁的老王，驾龄超过25年，现在是一名“的哥”。

提起重庆的交通状况，老王直言不讳：“在5年前，黄花园大桥、渝澳大桥，这些地方以前去都不敢去，七八条车道一窝蜂挤进两车道，堵上一个小时都是常事，还容易擦挂。”老王说，虽然现在也要堵，但明显要好多了。究其原因，王刚觉得是因为交巡警给每条车道都设置了一个红绿灯，轮流放行。“有秩序了，也就没那么堵了。”

老王所说起作用的红绿灯有个专业名称，叫多车道汇入自适应系统，是重庆交巡警自主研发设计的避乱奇招。

“就是利用信号灯控制，实现分方向、分车道的车辆交替控制放行，精细化控制车流的进入和驶出。”市交巡警总队秩序管理支队马靖说，听起来很简单，可事实上，为了解决多车道汇入导致的“血栓”，重庆交巡警琢磨了两年才研制成功。

目前，这样的控制系统在全市有42处，覆盖渝澳大桥、人和立交、袁家岗轻轨站路口等曾经的老堵点。这一技术还被公安部列为创新工作亮点，向全国推广。

“现在跑车，路面上常常能看到各种新鲜的指示标识和设备，也看不懂到底为啥要这么走。”作为一名司机，王刚并不懂这个措施那个黑科技到底起啥作用，少有让他觉得变化明显的只有一件事：“车越来越多，通行却没有越来越堵，反而比过去顺畅了！”

每日执勤的十字路口，邵钢凭着智慧和坚守，让自己成为确保畅通的“红绿灯”

老民警的堵与疏

邵钢今年58岁，是南岸区公安分局交巡警支队西区大队的一名老民警。无论是刮风下雨，还是酷暑严寒，每天早上6点半，他准时到岗。日子久了，每天从路口经过的人，都记住了他。后来，他成了重庆的“网红交巡警”。

南岸区巨成龙湾十字路口，四个方向都有红绿灯，但高峰时段，如果只按红绿灯指示通行，两个车道的车在指示灯时间内没来得及通行完，就会交会于路口中央，造成拥堵。

为解决这个问题，在此执勤的邵钢每天比规定时间提前一小时到岗，观察分析车流量，针对性指挥疏导，渐渐琢磨出一套办法：在大石路到青龙路直通菜园坝长江大桥这条主干道，需要在红灯到来前的10至15秒让车辆提前停车等待，从青龙路拐弯到丹龙路的左转道则需要提前20至25秒让车流暂停。

这样一来，通过现场手势指挥，就能很好地解决多车道汇集堵车的难题。不过，这下工作量大增，他需要随时站在十字路口中央，以手势指挥各方向车辆暂停或通行。

多年的经验，让邵钢对红绿灯的时间有了准确的把握。就算背对着红绿灯，他也知道红绿灯什么时候亮，准时向车辆和行人打手势。

5年来，在邵钢的指挥下，过往的车辆和行人，各行其道，秩序井然。就是这样日复一日的坚守，让小小的路口更加文明，让过往的市民感觉到安全与舒心。就像经常驾车经过的司机龙女士所说，天天看到邵钢在路口忙碌，心里很温暖，感觉他就是大家安全出行、平安回家的灯塔和路标。

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重庆不少治堵妙招在全国推广

市交巡警总队秩序支队民警马靖介绍，结合“山地城市”“组团布局”“桥隧相连”道路交通特点，我市多措并举提升道路通行效率。

多车道汇入控制

我市具有典型的山地城市特点，路网极易在桥隧、立交节点形成多道汇少道、短距离交织的交通瓶颈。针对此类问题，重庆总队提出了“多车道汇入自适应控制”解决方案，并应用在鹅公岩大桥南桥头等42处桥隧立交节点，取得了良好的效果。2017年4月在全国城市道路交通管理工作现场会中，该解决方案被确定向全国推广。

路段设置“定向车道”

根据道路预设方向到达的不同地点，指定某车道仅供驶向规定地点、规定方向的车辆使用，驶向其余地点方向的车辆不得驶入的专用车道。“定向车道”有效地增加了桥梁、隧道等有多车道汇入或分流情况路段的通行效率。目前已在嘉华大桥、民安大道等10处路段建设使用。

路口设置“共享转换车道”

利用灯控路口信号灯放行车流的“时间差”，通过LED屏动态指引排队等候车辆，提前“逆向”进入对向车道等候放行和通行。目前，已经在大庆村立交、龙山路天竺路、东水门大桥南桥头、巴南区龙洲大道巴滨路4处进行了运用，左转通行效率提高了50%以上。

路口设置“待行引导区”

对大型路口、异型路口通行效率低的问题，在路口内设置“待行区”，通过LED屏动态指引车辆在“红灯”时间提前进入路口，通过压缩路口空间以减少车辆通过路口的清空时间。目前，已在新溉路立交、新牌坊转盘等68个路口运用，平均通行能力提高10%-20%。

位移左转

将菜园坝大桥往南岸方向内侧车道设置为可逆车道，在菜园坝大桥中段设置可逆车道开口，车辆由可逆车道直接驶入两路口环道，环道内顺时针和逆时针通行并存，最后利用中山三路绿灯相位使车辆驶入长江一路。方案实施效果十分显著，通行效率提升80%。

公交优先道

目前已开通运行两路口至杨家坪、巴南区炒油厂至鲁能立交、红石路小龙坎至杨家坪、重庆西站至西南医院、巴南大道6条46公里公交优先道，至此，我市主城区5大商圈的公交优先道骨干网络已基本形成。据监测，公交优先道的公交高峰平均车速提升55%左右，社会反响良好。

来源：上游新闻·重庆晨报