3700位“乘客”顺利进出 T3A昨日优质接受考验

到机场坐飞机，最担心的是与时间赛跑。随着重庆机场东航站区的投入使用时间越来越近，昨日，重庆机场在T3A举行了一场规模浩大的演练，从更换登机牌、值机、托运行李，到安检、候机，演练证明：新的航站楼与T2相比，任何一个方面都要快捷和方便得多。

为了“逗硬”这场演练，重庆机场把所有“乘客”分三批次前往T3A出发大厅，按照国内、国际（地区）进出港以及中转旅客流程，经过值机、行李托运、安检、候机以及到达后提取行李等正常乘机环节进行了演练，同时还对往返T2和T3A航站楼的旅客进行了模拟转运。

两小时内，一共模拟进出港航班49个，主要考验的是重庆机场T3A新航站楼各生产岗位的服务保障能力、航站楼设施设备的运行状态、楼内外标识标牌引导的辨识度以及工作人员对超规行李、晚到旅客等特殊情况的应急处置等，其中模拟乘客还涵盖了无陪儿童、婴儿、轮椅等特殊旅客群体。

据了解，重庆机场东航站区共安排了3次综合演练，为全面了解“乘客”的感受与看法，重庆机场方面还专门发放了调查表，让每位参与者从流程体验、服务设施体验等方面作出评价。

刷身份证可自助办理登机牌

下午2点，演练正式开始。3700位“乘客”涌向T3A办理值机手续或其他对应的演练岗位，推着行李箱的乘客们正在等待着领队来收取身份证办理登机牌，有的等待着家人一起前往办理登机手续。

机场广播响起：前往深圳的旅客请注意，您乘坐的3U87XX次航班正在办理登机手续，请乘坐班次航班的乘客尽快前往办理。

在自助更换登机牌的机器前，乘客用自己的身份证刷出了当天的乘机信息，很快选定座位并打印好登机牌。

在3J值机岛，乘客开始对行李进行打包托运，行李送上托运传送带前，要先把自己的身份证和登机牌放到行李托运机上进行扫描，在确定行李可以托运后，自助行李托运机会打印行李条和行李提取条，行李条张贴在行李上，到达目的地机场后，凭行李提取条就能提取行李了。

37个国内安检口提高通行率

办完手续后，“乘客”来到安检通道排队，工作人员不断提醒，登机口不是安检口，所有的安检通道都可以排队。

在第29号安检通道，工作人员对“乘客”的登机牌、身份证进行检查后，不到三分钟时间，就完成了安全检查。

记者注意到，尽管每一个安检口前都排了长队，但由于国内安检口多达37个，因此整体的通行效率非常高，排队不超过10分钟就能安检。

标识清楚轻松找到登机口

记者进入隔离区后发现，整个导向的指引牌都非常明确，根本不用问路就能轻松地找到自己的登机口。

那么，取行李是否方便呢？

下午3时20分，随着一架航班抵渝，乘客抵达行李托运转盘。在转盘等待了10多分钟后，行李从输送带的另一端缓缓出来，看到行李这么快出现在眼前，“乘客”杜洪飞表示，对今后T3A的运行更加充满信心。

据了解，T3A航站楼有80个客机位，近机位66个，比例超过80%，这意味着今后乘客等待行李的时间相比现在也会大大缩短。

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三条机场专线延伸到T3A

随着重庆机场东航站区投用时间的临近，公交接驳也跟上了步伐。昨日，两江公交公司表示，包括机场专线01路、02路、03路的始发站由江北机场T2航站楼延伸至江北机场T3A航站楼。

机场专线01路：江北机场T3A航站楼-江北机场T2航站楼-解放碑，车辆由现在14台车增加到18台。

机场专线02路：江北机场T3A航站楼-江北机场T2航站楼-重庆北站北广场，车辆由现在6台增加到8台。

机场专线03路：江北机场T3A航站楼-江北机场T2航站楼-沙坪坝（杨公桥），车辆由现在的4台增加到6台。

上述三条线路的开收班时间，发车间隔不变。

同时，调整T1-T2接驳线为T1-T2-T3A接驳线，运行线路为江北机场T3A航站楼-江北机场T2航站楼-江北机场T1航站楼，由现在的2台增加到10台，发车间隔在5-10分钟。

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